Вы думаете эта статья про политику? Ошибаетесь — про советский автопром, в частности про Горьковский автомобильный завод.

Как известно, в первый же год после победы Советского Союза в Великой Отечественной войне заводом была выпущена новая модель легкового автомобиля — известнейшая «Победа», которая, по сути, открыла новый этап в жизни завода.

Ну, казалось бы, выпустили и выпустили… Вы не правы, с этой машиной была связана одна история. Как утверждается в дипломе по истории, участие в ней принимал непосредственно Иосиф Сталин.

Началась эта история с дизайна легковушки. Первый вариант внешнего вида был предложен в 1943 году художником В. Бродским, и местами напоминал дизайн уже знакомого нам авто та же понтонная боковина и кузов «фастбэк» с покатой задней стенкой. Однако выполненный в стиле конца тридцатых годов, с узкой решёткой радиатора полукруглого сечения, V-образным лобовым стеклом, дополненным небольшими стёклышками по бокам, и задними дверьми, подвешенными на задних петлях этот дизайн не утроил заказчика и разработка была отдана другому художнику — Вениамину Самойлову, который и создал уже известный облик.

Эта машина стала первым массовым продуктом автопрома, т.к. до этого приобретение личного автомобиля приравнивалось к награждению правительственной наградой.

Но, прежде чем выпускать машину «в люди», ее нужно было как-то назвать… уж очень официально и сухо звучало ГАЗ-М-20. Диплом по языкознанию приводит вариант названия — «Родина». Но, когда этот вариант дошел до Сталина, он задал всего лишь один вопрос, который снял все сомнения: ««Ну и почём у нас будет родина?».